Quand le manque d’ordonnancement bloque les livraisons du Rafale de Thales

Le site est spécialisé dans l’usinage de pièces aéronautiques critiques : carters moteur, turbo-pompes et disques turbine fabriqués avec des tolérances extrêmement serrées.

Parmi les programmes concernés figure une commande particulièrement sensible destinée au Rafale : 56 pièces critiques à très forte valeur unitaire.

Le problème : le site est quasiment seul capable de produire ces composants.

À mesure que les tensions de livraison augmentent, la pression client devient exceptionnelle. Les retards s’accumulent, les expéditions deviennent imprévisibles et le client finit par envoyer directement ses propres équipes sur site pour suivre l’avancement des fabrications et sécuriser les livraisons.

Derrière les difficultés visibles, le fonctionnement industriel du site révèle une fragilité beaucoup plus profonde.

Lorsque Kali Group arrive sur site, aucun véritable système d’ordonnancement n’existe.

Toute l’organisation repose sur les connaissances historiques des salariés les plus expérimentés. Les priorités changent en permanence, les ordres de fabrication sont arbitrés “à la main” et aucun outil ne permet réellement d’anticiper les charges futures.

Le site fonctionne alors en réaction permanente.

Sans Plan Directeur de Production, personne n’a de visibilité claire sur les semaines à venir. Les goulots ne sont identifiés qu’une fois les ateliers saturés. Les urgences clients désorganisent continuellement les flux et les équipes passent leur temps à éteindre des incendies opérationnels.

Le principal point de rupture se situe dans la zone contrôle.

Toutes les pièces convergent vers cette étape critique avant livraison, mais les flux ne sont pas pilotés. Les encours s’accumulent, les pièces stagnent en attente d’inspection et plusieurs milliers d’euros de production restent immobilisés chaque mois.

Le site ne manque pas de compétences techniques pour fabriquer les pièces. Il manque surtout d’une organisation industrielle capable de transformer les priorités clients en flux de production maîtrisés.

Kali Group intervient d’abord sur le véritable point critique du site : l’UAP contrôle. Les équipes analysent les flux réels de production, les mécanismes d’engorgement et les logiques de priorisation utilisées quotidiennement par les ordonnanceurs et les équipes terrain.

Très rapidement, une nouvelle structure d’ordonnancement est mise en place afin de redonner de la lisibilité aux flux de fabrication. Les règles de priorisation des ordres de fabrication sont entièrement redéfinies pour aligner les décisions ateliers avec les vraies priorités clients et les contraintes capacité.

En parallèle, Kali Group construit un véritable Plan Directeur de Production permettant enfin au site de projeter sa charge à plusieurs semaines, d’anticiper les saturations futures et d’identifier les goulots avant qu’ils ne bloquent la production.

L’UAP contrôle est réorganisée afin de fluidifier les entrées et sorties de pièces, lisser la charge inspection et réduire les accumulations d’encours.

Enfin, un outil de pilotage est développé pour relier directement le planning de production à une projection du chiffre d’affaires prévisionnel — une donnée jusque-là impossible à fiabiliser pour le management du site.

L’objectif n’est plus simplement de produire. Il devient de piloter industriellement la montée en charge.

Progressivement, la zone contrôle cesse d’être le principal goulot du site. Les flux deviennent plus fluides, les ordres de fabrication sont pilotés selon des règles communes et les équipes retrouvent de la visibilité sur les vraies priorités de production.

Le Plan Directeur de Production permet désormais d’anticiper les charges plusieurs semaines à l’avance et devient suffisamment robuste pour être déployé sur d’autres UAP du site.

Le nouvel outil de pilotage apporte également une visibilité inédite sur le chiffre d’affaires projeté à partir des plannings de fabrication.

Mais surtout, les livraisons critiques destinées au programme Rafale sont progressivement sécurisées, permettant au site de restaurer la confiance client sur un programme où aucun retard n’est réellement acceptable.

Au-delà de l’ordonnancement, le projet transforme surtout une organisation réactive et dépendante des habitudes historiques en un système industriel pilotable, anticipatif et capable de soutenir durablement les exigences de l’aéronautique.